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De la hélice a la propulsión nuclear

Elaboración de las turbinas marinas

Durante la revista naval de Spithead, que tuvo lugar en Inglaterra en 1897, una pequeña lancha torpedera pasó al resto de la flota a la velocidad de 34 nudos. La razón de esta proeza se encontraba en su equipo propulsor: 3 árboles y 9 hélices accionados por turbinas Parsons, con una potencia total de 2.000 CV. En Francia, el primer transatlántico dotado de turbinas fue el Charles-Roux, cuya ceremonia de botadura se celebró en 1908. El primer buque de gran porte con turbina fue el transatlántico France, botado en el año 1912, con una potencia que alcanzaba los 4.700 CV y le permitía navegar a la velocidad de 24,5 nudos. Sus homólogos ingleses de la época fueron el Mauritania y el Lusitania.

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